Roulement en acier inoxydable problèmes rencontrés et méthodes de traitement

L'arbre en acier inoxydable est largement utilisé dans les instruments médicaux, l'ingénierie à basse température, les instruments optiques, les machines-outils à grande vitesse, les moteurs à grande vitesse, les machines d'impression, les machines de transformation des aliments et d'autres industries, mais en cours d'utilisation, nous en rencontrons souvent produits de roulements en acier inoxydable les plus courants, cet article détaille des exemples de plusieurs problèmes courants de roulements en acier inoxydable et de méthodes de traitement.
1. Chauffage des roulements.
Si l'huile de lubrification des roulements est insuffisante, il convient de la lubrifier et de vérifier si le circuit d'huile est lisse ; Si l'huile de lubrification contient des impuretés, le roulement doit être nettoyé, la nouvelle huile doit être remplacée et le filtre doit être nettoyé ; Si l'assemblage est mauvais, le tourillon et le biais de roulement en acier inoxydable, charge sollicitée, peuvent être ajoutés au bas du joint de siège de roulement ; Si le jeu de roulement est trop petit, le jeu doit être réajusté.
2. Chauffage de l'arbre.
Si la bague de retenue d'huile ou la bague d'étanchéité en caoutchouc sur l'arbre est trop serrée, la position du couvercle arrière de la garniture doit être ajustée ; S'il y a frottement entre l'arbre et le radial du couvercle de roulement en acier inoxydable, le jeu radial entre l'arbre et le couvercle de roulement doit être vérifié et ajusté, généralement {{0}}.25~0.3mm.
3. Il y a moins d'huile sur la surface de friction principale.
Si le pipeline est bloqué et que le fossé pétrolier est peu profond, le pipeline doit être nettoyé pour approfondir le fossé pétrolier ; Si la température de l'huile est basse et que la fluidité est mauvaise, l'huile de lubrification doit être remplacée en fonction de la température ambiante ; Si la bague d'huile tourne lentement et que le déversement d'huile est mauvais, vérifiez si la bague d'huile tombe et raye le bord. Si la surface d'huile est trop haute, l'huile peut être mise à la hauteur standard ; Si le joint est ajusté pour bloquer l'huile de lubrification, la position du joint doit être vérifiée.
4. Marées noires.
Si la quantité d'huile est importante, l'alimentation en huile doit être ajustée pour maintenir la hauteur standard de la surface de l'huile ; Si le dispositif d'étanchéité tombe en panne, serrez le presse-étoupe, épaississez la bague en feutre ou remplacez le matériau d'étanchéité ; Si le siège du roulement présente des trous et des infiltrations d'huile, le siège du roulement doit être remplacé ou les pores doivent être obstrués par du plomb de remplissage.
5. Saut axial.
Si le jeu de roulement est trop grand, le joint doit être retiré et ajusté ; Si l'équilibre dynamique du corps rotatif (engrenage, roue à courroie, etc.) n'est pas bon, il convient de vérifier et d'ajuster l'équilibre dynamique ; Si le roulement est instable, serrez le boulon du siège de roulement ; Si le décalage d'installation de l'accouplement est important, un joint doit être ajouté sur la masse du siège du roulement pour ajuster la précision d'installation de l'accouplement.
6 rupture de roulement en acier inoxydable.
La principale cause de rupture de roulement en acier inoxydable est un défaut et une surcharge. Lorsque la charge externe dépasse la limite de résistance du matériau et que la rupture des pièces est appelée rupture de surcharge. La principale cause de surcharge est la panne soudaine de l'hôte ou une mauvaise installation. Les défauts des pièces de roulement tels que les microfissures, les trous de rétrécissement, les bulles, les gros débris étrangers, la surchauffe des tissus et les brûlures locales provoqueront également une fracture au niveau du défaut lors de la surcharge d'impact ou des vibrations violentes, appelées rupture de défaut. Il convient de souligner que dans le processus de fabrication des roulements, l'existence des défauts ci-dessus peut être correctement analysée au moyen d'instruments de réinspection des matières premières, de contrôle qualité du forgeage et de traitement thermique, et de contrôle du processus de traitement, et il est encore nécessaire de renforcer le contrôle à l'avenir. Mais d'une manière générale, la plupart des ruptures de roulements en acier inoxydable sont des ruptures de surcharge.